Motore in lega leggera:

Un motore in lega leggera ha sia vantaggi che svantaggi. Ma nella Boxster S ha solo vantaggi. Il problema della sensibile dilatazione del materiale alle alte temperature di esercizio è stato risolto in modo esemplare dai nostri ingegneri, inserendo un supporto per i cuscinetti di banco in alluminio con riporti in ghisa grigia. In questo modo sono ridotte al minimo le variazioni termiche che possono incidere sul gioco dei cuscinetti. Quest’ultimo è perciò molto contenuto e permette un minore consumo di olio. Altro vantaggio è la riduzione della rumorosità del motore, che rende superfluo un intervento di isolamento acustico, con conseguente aumento di peso.

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Gestione del motore:

La centralina Motronic è l’unità centrale di comando e regolazione elettronica di tutte le funzioni di gestione e controllo del motore, come ad esempio accensione ed alimentazione. La centralina Motronic ME7.8 fa in modo che il motore funzioni in maniera ottimale in tutte le condizioni di esercizio. L’acceleratore elettronico permette non solo un dosaggio più preciso, ma anche il controllo dell'aspirazione dell’aria in tutte le condizioni di carico e viene pertanto utilizzato per attutire le reazioni alle variazioni di carico. Anche l’avviamento, la regolazione dei componenti del sistema Porsche Stability Management (PSM), come il dispositivo antipattinamento (ASR), il differenziale frenante automatico (ABD) e il controllo del numero di giri, contribuiscono a rendere più armoniche le funzioni del motore. Altre funzioni importanti della gestione digitale del motore sono il comando del Tiptronic S opzionale, la regolazione stereo mediante sonde Lambda, il controllo del sistema di coman-do degli alberi a camme VarioCam e la regolazione della detonazione per ogni singolo cilindro.

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Variocam:

Il VarioCam è un sistema che regola l’albero a camme in funzione dei giri del motore e delle variazioni di carico. La regolazione dei tempi di comando dell’albero a camme avviene in modo variabile, tramite un dispositivo di regolazione a palette. Questo consente di migliorare la qualità di guida, ottimizzare i consumi, ridurre le emissioni e ottenere una potenza ed una coppia più favorevoli. Il VarioCam è in grado di distinguere i diversi stati di carico e di intervenire sulla richiesta di potenza. La commutazione avviene in modo impercettibile grazie alla centralina Motronic ME7.8. Il risultato: accelerazioni spontanee e massima silenziosità di marcia.

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Lubrificazione:

Nella lubrificazione a carter secco integrato due pompe a ricircolo (una per bancata) aspirano l’olio nelle testate dei cilindri e lo schiumano, facendolo passare attraverso un contenitore cilindrico («swirl pot»). Dal supporto dei cuscinetti di banco l’olio affluisce nella coppa. Una terza pompa spinge l’olio in tutti i punti da lubrificare. Questo principio tecnico, sviluppato da Porsche, garantisce un’elevata capacità lubrificante, anche in presenza di sollecitazioni estreme.

Controllo del livello dell’olio
Le Boxster S sono dotate di un indicatore elettronico del livello dell’olio che ne consente un facile controllo dal posto di guida.

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Sistema di raffreddamento:

Grazie ad un raffreddamento a corrente trasversale con afflusso del liquido integrato, il refrigerante viene fornito ad ogni cilindro. I canali di refrigerazione sono integrati nel monoblocco. Non ci sono tubi né condotti esterni. Il raffreddamento a corrente trasversale fornisce a ciascun cilindro il refrigerante. In questo modo nessun cilindro riceve liquido già caldo, evitando l’eccessiva sollecitazione e l'usura precoce delle valvole. Questo sistema assicura elevata affidabilità, migliore combustione, ridotta tendenza al battito in testa, minori consumi e valori dei gas di scarico più bassi.

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Impianto di scarico:



Il massiccio impiego di tecnologia avanzata è chiaramente finalizzato ad accrescere l’efficacia depurante dell’impianto di scarico. Ciascuna bancata di cilindri di un proprio impianto di depurazione indipendente che sbocca in un silenziatore comune. L’impianto di regolazione stereo è in grado di rilevare la composizione dei gas di scarico di ciascuna bancata per mezzo di due sonde Lambda – rispettivamente posizionate una davanti e una dietro ai catalizzatori – consentendo in tal modo una determinazione molto precisa della miscela aria-benzina per ciascuna serie di cilindri. Dato che due impianti di depurazione producono in proporzione una contropressione totale minore, la configurazione adottata si riflette positivamente anche sulla potenza e sulla coppia. E nonostante tutte queste misure, il tipico sound del motore Porsche è rimasto lo stesso.

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Accensione:

Se, ad esempio, in fase di cambiata il Tiptronic S richiede una variazione del punto di accen-sione in modo da smorzare lo strappo dovuto al cambio di marcia, l’impianto di accensione reagisce in poche frazioni di secondo.

Regolazione del battito per ciascun cilindro
Poiché nessuno dei sei cilindri lavora nelle stesse identiche condizioni, ne viene controllata la detonazione in modo selettivo per spostare, se necessario, il punto di accensione del singolo cilindro. In questo modo si previene il battito in testa, anche ai bassi regimi e in presenza di carico molto elevato.

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Manutenzione:

La Boxster è costruita per durare molti anni. Quindi, anche gli intervalli di manutenzione devono essere lunghi. La dinamo, la pompa del servosterzo e l’impianto di climatizzazione sono azionati da un’unica cinghia a ripristino automatico della tensione. Gli alberi a camme e gli alberi intermedi sono azionati da catene di distribuzione che, di regola, non necessitano di manutenzione o interventi di sostituzione. Fatta eccezione per le candele, l’impianto di accensione è esente da manutenzione. Il dispositivo di ripresa automatica del gioco valvole rende superflui gli interventi periodici di registrazione. In poche parole, il posto della Boxster è sulla strada, e il meno possibile in officina.

Cambio manuale:

La Boxster monta di serie il sistema di trasmissione classico di una vettura sportiva: il cambio meccanico a sei marce. Il comando della frizione è di tipo idraulico. La rapportatura è logicamente orientata alle prestazioni di guida: su una Porsche non poteva essere altrimenti. I rumori fastidiosi degli ingranaggi vengono eliminati grazie al volano a doppia massa. L’innesto delle marce mediante tiranti impedisce che le vibrazioni generate dal motore si trasmettano alla leva del cambio.

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Sterzo:

Le Boxster sono dotate di uno sterzo a pignone e cremagliera di tipo idraulico. La sensibilità di risposta del meccanismo soddisfa tutte le esigenze di una guida sportiva su una roadster. L'applicazione di una valvola antiritorno aggiuntiva consente di attutire efficacemente i colpi alle ruote prodotti da un fondo stradale irregolare. La sensibilità di risposta, l’ottimale contatto con la strada ed il ridotto angolo di sterzata garantiscono un’elevata sicurezza attiva. Il ridotto diametro minimo di sterzata (10,9 m) ed il modesto dispendio di forza rendono lo sterzo perfettamente adatto all’uso quotidiano. Il volante è regolabile in profondità. Il volante sportivo a 3 razze con airbag è di serie sulla Boxster S ed è rivestito in pelle nel colore degli interni.

Il telaio offre sempre adeguate riserve, anche in caso di guida estremamente sportiva. Lo sterzo diretto garantisce un’aderenza ottimale alla strada ed una straordinaria reattività. L’impianto frenante con struttura monoblocco offre elevati livelli di decelerazione e stabilità.
Il sistema ABS di serie assicura una perfetta tenuta di strada, anche in caso di frenate improvvise. La potenza del motore elevata rispetto al peso della vettura e la reazione immediata alla pressione dell’acceleratore rappresentano ulteriori riserve sul piano della sicurezza, ad esempio durante i sorpassi o i cambi di corsia. Con l’ulteriore sistema di stabilizzazione in condizioni di guida dinamiche Porsche Stability Management, le Boxster S sono a tutti gli effetti le Porsche più sicure che abbiamo mai realizzato.
La Boxster S è dotata di pinze dei freni di tipo monoblocco anteriori e posteriori in alluminio a 4 pistoncini e di dischi autoventilanti. Rispetto alle tradizionali pinze composte da due pezzi, i vantaggi di questa soluzione consistono nella maggiore indeformabilità, nel ridotto ingombro e nel minore peso, il che si traduce in una risposta dei freni molto rapida e sicura. Un particolare sistema di ventilazione, grazie al quale tutto il freno viene raffreddato attraverso aperture nel frontale, aumenta notevolmente la stabilità dei freni anche in caso d’impiego prolungato. Segno di riconoscimento della Boxster S sono le pinze freni rosse e i dischi freni più grandi e forati. Ne risulta una migliore azione frenante su fondo stradale bagnato, poiché il tempo di reazione si riduce e viene eliminata più velocemente la pressione del vapore acqueo che si forma.

Sicurezza Passiva:

In ogni circostanza i modelli Boxster soddisfano tutte le norme attualmente in vigore a livello internazionale in materia di impatto.

La parte anteriore della vettura costituisce una zona di deformazione progettata al computer. Le barre longitudinali assorbono l’energia di deformazione in modo mirato. Il serbatoio e le condutture del carburante si trovano al di fuori della zona di deformazione. Assieme alla struttura laterale rigida, le barre d’acciaio antintrusione inserite nelle portiere (veri e propri «guard-rail») proteggono i passeggeri in caso di urto laterale. I roll-bar, integrati nel telaio del parabrezza e collocati dietro i sedili, proteggono la cellula abitativa in caso di ribaltamento. Il telaio del parabrezza ed i roll-bar posteriori sono altresì dotati di un’imbottitura ad assorbimento di energia ed offrono in tal modo una maggiore protezione per la testa dei passeggeri.

Naturalmente, le Boxster S dispongono di serie di due airbag full-size e due airbag laterali che vengono attivati per mezzo di un propellente organico compatibile con l’ambiente.

I limitatori della forza di trazione e i tendicinghia contribuiscono ulteriormente alla sicurezza. Per i passeggeri più piccoli le Boxster S sono predisposte, di serie, per la pratica installazione dei seggiolini prevista nel programma Tequipment.

Quando il posto passeggero è occupato da un seggiolino Porsche per bambini, l’airbag passeggero può essere disattivato.
Con il Tiptronic S e la funzione Keylock, la chiave d’accensione può essere estratta solo se il selettore delle velocità è nella posizione P.

Shiftlock: nella versione con Tiptronic S, dopo l’accensione del motore, permette di inserire una marcia solo col pedale del freno premuto.

POSIP
Il POSIP (Porsche Side Impact Protection System), ha permesso di aumentare la protezione del torace e della testa. Gli airbag laterali infatti, grazie al loro volume di 30 l ciascuno, proteggono efficacemente le teste dei passeggeri in caso di impatto laterale. Anche quando la vettura è completamente aperta.

Roll-bar anteriore
Costituito di una barra in acciaio integrata nella cornice del parabrezza.

Roll-bar posteriori
Sono realizzati in acciaio legato ad altissima resistenza e sono collocati dietro i sedili. La loro forma si integra armonicamente nelle linee degli schienali. Ai roll-bar sono fissati gli attacchi superiori delle cinture di sicurezza. In questo modo aumentano notevolmente sia la sicurezza, sia il comfort.

Antifurto:

Per prevenire intrusioni o furti, le Boxster S sono munite di un sistema di chiusura centralizzata a tre livelli.

Nel livello uno (livello Safe), le porte possono essere aperte solamente con la chiave e non per mezzo delle maniglie interne. In questo modo i tentativi di salire sulla vettura a capote aperta possono essere, quanto meno, facilmente notati.

Il livello due consente di aprire la Boxster dall’interno e non dall’esterno.

Il livello tre corrisponde ad una funzione d’emergenza per diverse situazioni particolari. Potete scegliere uno dei tre diversi livelli di sicurezza a seconda della frequenza con cui azionate la serratura.

I due vani bagagli della Boxster possono essere sbloccati dall'abitacolo. Tale operazione risulta tuttavia impossibile quando la vettura viene parcheggiata con la capote aperta.
Per rendere più agevole l’accesso all’abitacolo nel caso di incidente, le portiere vengono sbloccate automaticamente a seguito dell’apertura degli airbag.

L’immobilizzatore elettronico è sempre attivato quando la chiave di accensione è disinserita. Una volta inserita, un dispositivo elettronico provvisto di codice personale disinserisce automaticamente il sistema. Il conducente si comporterà quindi come con un'automobile senza immobilizzatore.

Le chiavi smarrite possono essere bloccate come una carta di credito. Per aumentare la sicurezza della vostra Boxster S è stato previsto un sistema antifurto supplementare. Questo sistema tiene sotto controllo la carrozzeria e, grazie ad un dispositivo di analisi a raggi infrarossi, anche l’interno della vettura. Può essere attivato e disattivato mediante il telecomando incorporato nella chiave di accensione, con il quale si possono anche aprire e chiudere le serrature delle portiere.

E’ disponibile di serie un telecomando a onde radio per l'apertura del vano bagagli anteriore e posteriore.

Strumentazione:

Nella tradizione delle più grandi auto classiche, tutte le Boxster S sono dotate di strumenti rotondi nello stile Porsche. La lettura della velocità è particolarmente precisa, con indicazione sia analogica che digitale nello strumento di sinistra. Il computer di bordo, disponibile a richiesta, fornisce informazioni sul consumo medio, sulla velocità media, sull’autonomia e sulla temperatura esterna e avvisa il conducente con un segnale acustico quando si supera un limite di velocità preimpostato. Presenta un display centrale a matrice di punti, che visualizza anche le funzioni della radio o del Porsche Communication Management (PCM) opzionali. Nel campo d’informazione centrale sono posti il contachilometri digitale totale e parziale. E’ inoltre presente un segnalatore del livello dell’olio che ne consente un agevole controllo anche dal posto di guida. Il terzo strumento a destra comprende, oltre all’orologio, gli indicatori della temperatura dell’acqua, del livello del carburante e, nei modelli con il Tiptronic S, della marcia inserita.
Il volante
La Boxster S dispongono di un volante sportivo a 3 razze dotato di airbag full-size, regolabile assialmente, che può essere utilizzato anche in combinazione con il Tiptronic S.

Sedili:

I sedili di concezione sportiva della Boxster S avvolgono in modo ottimale senza provocare alcun senso di costrizione. Gli appoggiatesta fissi sono integrati nei sedili e soddisfano tutte le norme di sicurezza. L’inclinazione degli schienali è regolabile elettricamente. Per ottimizzare i livelli di sicurezza e comfort, entrambi i sedili sono dotati di regolazione sia longitudinale sia in altezza. In questo modo, indipendentemente dalla propria statura, ogni passeggero può trovare sempre la posizione ideale. Il dispositivo di aggancio delle cinture di sicurezza, posto sul sedile, garantisce sempre un posizionamento ottimale della cintura.
Su richiesta, tutti i sedili possono essere equipaggiati di riscaldamento a due livelli per cuscino e schienale. Il relativo pulsante è posizionato nel tunnel centrale, mentre tutti gli altri elementi di comando si trovano sul fianco del cuscino. Per consentirvi di regolarli agevolmente nella posizione giusta anche senza vederli, la forma dei pulsanti corrisponde a quella dei sedili.

Vani portaoggetti:

Lo spazio interno della Boxster S è perfettamente suddiviso. Due sedili per un’autentica esperienza roadster e possibilità di riporre praticamente tutto quello che desiderate portare con voi. Spazio nella consolle centrale (a scelta anche con cassetti porta-CD) o nel vano portaoggetti dotato di serratura. Nel vano della capote, accessibile dall’interno (opzionale in combinazione con aletta frangivento, ma non in combinazione con il Sistema Sound BOSE®), sono stati ricavati ulteriori vani portaoggetti ed un vano con serratura posto fra i sedili. I vani porta-oggetti presenti nelle portiere, le tasche ed i portagiacche sugli schienali dei sedili nonché i portabevande nella consolle centrale, offrono ulteriore comfort.

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Climatizzatore automatico:

Su richiesta, i modelli Boxster possono essere equipaggiati di un impianto di climatizzazione completamente automatico. Potete impostare la temperatura che desiderate e la quantità d’aria necessaria semplicemente per mezzo di due pulsanti.

Per una regolazione ottimale della temperatura l’impianto di climatizzazione tiene addirittura conto, sulla base dei dati forniti da un sensore, dell’irradiamento solare, influenzando il vostro modo di percepire la temperatura. Potete inoltre regolare la distribuzione della temperatura tra la parte superiore e quella inferiore dell’abitacolo. L’impianto di climatizzazione dispone anche di un pulsante per lo sbrinamento del parabrezza.

L’impianto di climatizzazione dispone anche di un filtro abitacolo e di un filtro ai carboni attivi in grado di depurare l’aria esterna non solo dalle impurità e dai pollini, ma anche dagli odori sgradevoli.
Le vetture commercializzate in Italia sono provviste di climatizzatore.

Riscaldamento ed aerazione
Il sistema è dotato di un tasto per il ricircolo dell’aria in grado di impedire che i gas di scarico esterni penetrino nell’abitacolo. Il sistema di ventilazione dispone inoltre di un filtro per l’abitacolo il cui scopo è quello di evitare l’ingresso di polveri od altre particelle indesiderate.

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Bagagliai:

La costruzione con motore centrale offre anche vantaggi pratici: un bagagliaio davanti ed uno dietro, per una capacità totale di 130 litri ciascuno. Sia aperta che chiusa, non c’è un’altra roadster che offra tanto spazio. Spazio a sufficienza per caricare quanto serve per una vacanza in due, anche all’aria aperta.

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Ambiente:

La stessa concezione del motore a quattro valvole ed il VarioCam riducono la produzione di sostanze inquinanti. Le emissioni escono dal terminale di scarico centrale della Boxster S, dopo essere state depurate efficacemente da due catalizzatori dotati di due sonde Lambda.
La centralina Motronic ME7.8 ed il VarioCam regolano questo tipo di depurazione dei gas di scarico e sono la premessa migliore per bassi valori di emissione. Ogni bancata di cilindri del motore boxer nel circuito di regolazione Lambda riceve in tal modo la quantità di miscela ottimale. Altre sonde Lambda controllano la trasformazione nei catalizzatori*. Le Boxster S sono conformi alla norma sui gas di scarico Euro-3/D4 e si caratterizzano per un basso consumo di carburante.